700 ДТП с животными регистрируют в России каждый год

Данные проекта «Карта ДТП» о дорожно-транспортных происшествиях в России и их характеристиках вы можете найти в нашем датасете.  

По данным проекта «Карта ДТП», с 2015 по середину 2024 года в 85 регионах России произошло более 5,1 тысячи аварий категории «наезд на животное». Количество таких ДТП постепенно увеличивалось: с 362 в 2016 году до 716 в 2023-м. К середине 2024 года зафиксировано 189 происшествий. Еще 248 ДТП попали в категорию «наезд на гужевой транспорт» — в них тоже могли пострадать животные. 

Резкий рост аварий с участием животных произошел в 2020 году. Если в 2019 году было зарегистрировано 462 ДТП с животными, то в 2020 году — 713. Это может быть связано с  ростом популярности внутреннего, в том числе автомобильного, туризма после закрытия границ из-за пандемии. Еще один возможный фактор — снижение трафика на трассах во время карантина, из-за чего животные стали чаще выходить на дорогу. При этом общий уровень аварийности в 2020 году, наоборот, снизился на рекордные 11,5%.

В «Карте ДТП» не уточняется, какие именно животные становились участниками происшествий. К тому же, данные охватывают ДТП с пострадавшими или погибшими, но не учитывают те, где был нанесен только материальный ущерб, например, был поврежден автомобиль. Исключение — когда водитель сообщает о происшествии, чтобы получить компенсацию по страховому полису. Тогда даже без пострадавших ДТП с животным может попасть в базу. Но это чаще касается серьезных повреждений, как при столкновении с крупным зверем. Мелкие происшествия — например, наезд на зайца или птицу — обычно в статистике не отражаются.

Сколько животных погибает на дорогах

Данные о гибели диких животных на дорогах доступны за 2010–2020 годы, когда их публиковало Минприроды. После 2020 года публикация прекратилась. В данных учитывались только «охотничьи ресурсы»*, а информация по гибели в ДТП собирались именно по копытным животным. 

*животные, которые используются или могут использоваться в целях охоты

Оценки Минприроды отличаются от данных в «Карте ДТП» потому, что учитывают все случаи гибели животных, а не только те, где пострадали или погибли люди. По данным Минприроды, в 2020 году в ДТП погибли 2773 копытных животных — почти на тысячу больше, чем в 2019-м (1784). В 2015–2018 годах число жертв колебалось от 1772 до 1899 особей.

Чаще всего аварии с копытными животными происходили в Центральном федеральном округе. В 2020 году там погибли 1008 животных. Далее следуют Приволжский (838) и Северо-Западный (498) округа. Почти не фиксировались случаи гибели животных в Северо-Кавказском и Дальневосточном федеральных округах.

Лоси — самая частая жертва ДТП среди копытных. В 2020 году в авариях погибли 1914 лосей:

• в Центральном ФО — 799;

• в Приволжском — 538;

• в Северо-Западном — 397.

В предыдущие годы цифры были ниже: в 2019 году погибло 1594 лося, а в 2018 — 1380.

В «Биосфере Балтики» считают, что лоси оказываются в числе лидеров сводок по ДТП скорее из-за особенностей учета, чем из-за реального числа аварий с их участием. «Просто сбитый лось — это всегда заметно. Часто такие аварии сопровождаются тяжелыми последствиями для автомобиля, нередко люди гибнут или получают травмы после столкновения. И даже если водителю удается покинуть место ДТП, другим участникам сложно не заметить сбитого лося», — объясняют в некоммерческой организации.

Реже гибнут косули и кабаны. В 2020 году в ДТП попали 557 косуль и 276 кабанов. Также в этом году погибли 18 благородных, семь пятнистых и два диких северных оленя. 

Помимо крупных животных в авариях часто гибнут мелкие животные, земноводные, птицы, насекомые, поэтому на самом деле аварий с участием животных гораздо больше. В отличие от крупных зверей, столкновения с ними обычно остаются незамеченными — как для водителей, так и для статистики. Повреждений на машине нет, раненых тоже, и авария официально не фиксируется. Некоторые водители могут даже не заметить, что сбили животное.

Мелких животных быстро уносят хищники, либо они разлагаются. Например, сбитые ежи, зайцы, куницеобразные и даже косули часто остаются где-то на обочине в траве, либо же их забирают на еду как трофей. Иногда нельзя даже  определить вид погибшего зверя. 

«Во многих регионах даже те же сбитые лоси моментально утилизируются охотниками — это известная проблема, — говорят эксперты. — Поэтому тут статистика обусловлена заметностью животного и человеческим отношением: лось — это что-то большое и важное, а еж — вроде как не очень. Но, конечно, мы декларируем равноценность жизни каждого животного вне зависимости от вида, размера и численности».  

В результате реальные масштабы гибели животных на дорогах гораздо больше тех, что отражены в официальных отчетах. Все это нарушает привычные маршруты миграции, мешает размножению и поиску пищи, в результате численность животных сокращается.

Где и при каких условиях чаще всего происходят ДТП с животными

Больше всего происшествий за весь период зафиксировали в:

• Ленинградской области (221); 

• Тверской области (219);

• Республике Дагестан (216);

• Ярославской области (205);

• Республике Башкортостан (200). 

Меньше всего — в Белгородской и Сахалинской областях (по 4), в Камчатском крае (2) и в Магаданской области (1). В Москве и Московской области произошло 110 таких аварий.

Белгородская область — единственный регион в списке, который не относится к Дальневосточному федеральному округу (ДФО). Но почему она выделяется на общем фоне — не совсем понятно. В АНО «Биосфера Балтики» считают, что объяснение кроется в слове «фиксируется»: то, что не фиксируется, просто не попадает в статистику. 

«Можно предположить, что в других регионах [например, в ДФО] проще относятся к таким случаям. В менее урбанизированных регионах встреча с диким животным не кажется чем-то из ряда вон выходящим, даже если это ДТП. Поэтому, возможно, таких случаев фиксируется меньше. И, конечно, плотность автомобильных дорог и плотность населения тоже играет роль», — комментируют эксперты.      

Почти 73% аварий произошли в темное время суток, — как правило, когда освещение вообще отсутствовало на дороге. Примерно половина таких аварий закончились тяжелыми травмами или гибелью людей. 

При этом плохие погодные условия и состояние дорожного покрытия почти не влияют на число аварий. 68% ДТП произошли в ясную погоду и 74% — на сухих дорогах. Хотя 487 аварий случились на мокром дорожном покрытии. Вероятно, это связано с тем, что аварии происходят в основном из-за невнимательности водителей или несоблюдения ПДД, а не из-за плохой погоды или сложный условий на дорогах.  

Аварии с животными включили в список самых опасных

В более чем 500 авариях, то есть около 10% от общего числа, есть хотя бы один погибший человек. Наибольшее число погибших — шесть, пострадавших — 13. Но чаще всего пострадавший один, следует из «Карты ДТП».   

В 2023 году в научном центре безопасности дорожного движения МВД включили наезды на животных в перечень ДТП с наиболее тяжелыми последствиями. За год произошло 734 аварии с наездом на животное, в которых погибли 92 человека (в «Карте ДТП» цифры немного отличаются: 729 и 80 соответственно с учетом наездов на гужевой транспорт).   

Самые распространенные виды ДТП — столкновение транспортных средств, наезд на пешехода и съезд с дороги. На них же приходится больше всего смертей: 6,8 тысячи (47%), 3,4 тыс. (23,5%) и 2,1 тыс. (14,5%) соответственно. В отчете отмечается, что в 2023 году, как и в предыдущие годы, девять из десяти ДТП произошли из-за того, что водители нарушили правила дорожного движения. 

По оценкам Госавтоинспекции, к июню 2025 года ДТП, связанных с наездами на животных и гужевой транспорт, стало на 12% и 25% меньше, чем годом ранее. Но, как отмечают в научном центре МВД, количество всех аварий без привязки к животным начинает расти в мае, а самые высокие показатели наблюдаются с июля по октябрь. Судя по «Карте ДТП», больше всего происшествий с животными в последние годы происходило весной и летом (1486 и 2069 соответственно). На это указывают и в МВД.

Кто несет ответственность и как действовать при аварии

По закону охотничьи ресурсы считаются собственностью государства, а значит, за причинение им ущерба водителю могут выписать штраф. Так, за сбитого лося водителю придется заплатить 80 тыс. рублей. При наличии ОСАГО штраф компенсирует страховая компания, в остальных случаях водителю придется платить самому. 

«Самой эффективной практикой была бы неотвратимость наказания, особенно, если водитель покинул место ДТП. Сейчас за [гибель] животных установлена “компенсация”. Если это лось или косуля, то она значительная, а если, например, волк, то небольшая. Более того, компенсация покрывается ОСАГО, так что максимум, о чем сожалеют многие — это об испорченном автомобиле, если животное крупное», — отмечают в «Биосфере Балтики».   

Наезд на крупное животное чреват серьезными последствиями: начиная от повреждения машины и заканчивая гибелью людей и самого животного. Первое, что должен сделать водитель после такого ДТП —  оказать первую медицинскую помощь другим пострадавшим при необходимости и вызвать сотрудников ГАИ и скорую. 

Столкновения с мелкими и средними животными и земноводными редко представляют прямую угрозу для жизни водителя. Но опасные ситуации на дороге возникают не из-за самих животных, а из-за реакции человека. Часто водители резко сворачивают с полосы или экстренно тормозят, чтобы не сбить животное. Это может привести к столкновению с другими машинами, выезду на обочину или полной потере управления. Даже если один водитель успеет среагировать и остановиться, другие участники движения могут оказаться к этому не готовы. 

Дополнительную угрозу создают те, кто пытается помочь животному перейти дорогу. Например, выходят на проезжую часть, пугают зверей, перекрывают движение своей машиной или как-то еще вмешиваются в ситуацию. 

Зоозащитники рекомендуют оказывать помощь животному только в том случае, если это безопасно для всех участников движения.  К примеру, раненый лось остается крупным животным, и на адреналине он может серьезно навредить человеку. К тому, же все дикие животные — потенциальные носители вируса бешенства. Поэтому будет лучше, если оказывать помощь будут обученные специалисты — например, сотрудники полиции или дорожных служб. Если есть риск причинить вред себе или другим — животное лучше оставить в покое.

Сократить гибель животных на дорогах в некоторых странах помогают, например, специальные знаки, переходы, ограждения. 

Переходы — это специальные мосты, тоннели и ограждения, которые позволяют диким животным безопасно пересекать дороги. Такие переходы стали появляться в России относительно недавно: они уже есть в Приморском и Калужском регионах и, например, на участках трассы М-12.

Правда, эксперты сомневаются в эффективности этой практики. «Что касается табличек и переходов для животных, то здесь мы позади планеты всей, — комментируют в Центре реабилитации диких животных «Ромашка». — На таблички мало кто обращает внимания, а подземных переходов для животных пока очень мало и часто их делают там, где животные ими и не пользуются: строителям и дорожникам лишь бы галочку поставить в отчете». 

К тому же, жертвами ДТП часто становятся птицы, особенно ночные, — их ограждения не останавливают. Эффективной практикой можно назвать перенос земноводных в Ленинградской области. В местах массовых миграций в весеннее и осеннее время организуют ограждения, вдоль которых скапливаются лягушки — их переносят вручную волонтеры. Это позволяет сократить количество погибающих животных под колесами. Но это невозможно реализовать для других видов.

Автор: Евгения Чернышева

Инфографика: Татьяна Цвирова, Кристина Гоникер